💔😯TENSION EXTRÊME : La relation entre le patron Gigi Dall’igna et Marc Marquez est irrémédiablement brisée après des disputes entre les deux pendant la période d’indisponibilité du coureur espagnol suite à sa blessure.

Dans le monde aux enjeux élevés du MotoGP, peu d’histoires ont autant captivé les fans que les retombées dramatiques entre le génie de l’ingénierie de Ducati, Gigi Dall’Igna, et l’octuple champion du monde Marc Marquez. Ce qui a commencé comme un partenariat triomphal en 2025 s’est transformé en une hostilité ouverte, déclenchée par de vives disputes lors de la pause inattendue pour blessure de Marquez. La chute du pilote espagnol à Mandalika en octobre l’a laissé à l’écart des dernières courses de la saison, mais elle a également révélé de profondes fissures dans leur alliance autrefois solide. Des sources proches de l’équipe révèlent que les réunions privées sont devenues explosives, Márquez accusant Dall’Igna de ne pas avoir bénéficié d’un soutien suffisant lors de sa convalescence. Cette rupture a laissé l’avenir de Ducati dans la tourmente, alors que Márquez envisage une sortie potentielle avant la fin de son contrat.

La saison 2025 de Marquez a été tout simplement phénoménale, remportant son neuvième titre mondial avec Ducati dans une démonstration de talent brut et de résilience. Au volant de la Desmosedici GP25 d’usine, il a remporté victoire après victoire, devançant même son coéquipier Francesco Bagnaia et faisant taire les critiques qui remettaient en question son départ de Honda. Dall’Igna, l’architecte de la domination de Ducati, avait personnellement défendu la signature de Márquez, le considérant comme la clé pour élever l’équipe italienne à des sommets sans précédent. Pourtant, derrière les célébrations du podium se cachaient des tensions concernant le développement des vélos et la contribution des pilotes. Les commentaires agressifs de Marquez sur la maniabilité du GP25 se heurtaient souvent à la philosophie d’ingénierie conservatrice de Dall’Igna, ouvrant la voie à un conflit.

Le tournant s’est produit fin octobre lors du Grand Prix d’Indonésie, où Márquez a été gravement blessé à l’épaule lors d’une collision à grande vitesse avec Marco Bezzecchi. Ce qui était censé être une séance d’essais de routine pour les prototypes 2026 a tourné au chaos, forçant Márquez à abandonner pour les quatre manches restantes. Dall’Igna a admis plus tard dans une interview avec le site officiel du MotoGP que la blessure n’était “pas de sa faute”, mais en privé, il a exprimé sa frustration face au temps d’essais perdu. Marquez, alité et opéré, s’est senti abandonné par l’équipe. Des initiés rapportent que les appels téléphoniques entre les deux se sont transformés en disputes, Márquez exigeant plus de ressources pour sa rééducation et Dall’Igna rétorquant que le “style imprudent” de Márquez avait mis en danger la défense du championnat de l’équipe.

Au fil des semaines, les disputes ont dégénéré au-delà de la piste. Marquez, s’appuyant sur ses antécédents de fractures du bras à partir de 2020, a poussé à des ajustements ergonomiques du GP25 qui, selon lui, permettraient d’éviter de futures blessures. Dall’Igna, cependant, a donné la priorité aux gains aérodynamiques plutôt qu’au confort du pilote, citant les réglementations moteur gelées qui limitaient les innovations de Ducati. Un échange d’e-mails divulgué, obtenu par le média italien de sport automobile GPone, montre Márquez écrivant : “Vos priorités sont la machine, pas l’homme qui la conduit”, ce à quoi Dall’Igna a répondu sèchement : “Les résultats sont plus éloquents que les plaintes.” Cet échange, daté du 2 novembre 2025, a marqué le premier indice public de leur rupture, alimentant les spéculations selon lesquelles la loyauté de Márquez envers Ducati diminuait.

Le buzz dans le paddock s’est intensifié lors de la finale de la saison à Valence, où Márquez a fait une apparition surprise avec des béquilles pour récupérer son trophée. Absent du garage, il a été vu blotti avec des représentants de Honda, ravivant les rumeurs d’un retour dans son ancienne équipe. Les commentaires de Dall’Igna après la course ont ajouté de l’huile sur le feu, décrivant l’absence de Marquez comme un “problème principal” qui a entravé le développement, ce qui implique que la contribution du pilote était surestimée. Les fans et les analystes ont noté l’attitude glaciale : pas d’étreinte de félicitations, pas d’interviews conjointes – juste des hochements de tête laconiques de loin. Les réseaux sociaux ont éclaté avec la tendance #MarquezVsDucati dans le monde entier, alors que les supporters disséquaient chaque regard en coin à la recherche de signes de trahison.

La dynamique interne de Ducati a toujours été une poudrière, Dall’Igna exerçant un contrôle quasi absolu sur la sélection des pilotes. Sa décision de débaucher Márquez de Gresini en 2024 a été saluée comme un coup de maître, mais cela s’est fait au prix de l’abandon d’étoiles montantes comme Jorge Martin et Enea Bastianini. Bagnaia, champion de 2022 et 2023, se serait senti éclipsé par la domination de Marquez, créant une lutte de pouvoir à trois. Pendant la convalescence de Marquez, Bagnaia a intensifié ses efforts, marquant des podiums en Australie et en Malaisie, mais les rumeurs suggèrent que Dall’Igna a préféré la stabilité de l’Italien au flair de Marquez. Ce favoritisme, aurait affirmé Márquez lors d’un appel passionné sur Zoom, frôlait le sabotage, érodant la confiance bâtie au cours de leur campagne victorieuse.

Les mises à jour sur la récupération du camp de Marquez dressent un tableau de l’isolement. Le joueur de 32 ans, qui a surmonté une fracture de l’humérus qui a bouleversé sa vie il y a cinq ans, a partagé sur Instagram une photo de son épaule bandée sous-titrée “Les batailles gagnées aussi hors piste”. Pourtant, les déclarations officielles de Ducati se sont concentrées uniquement sur les succès de la moto, omettant toute mention de son combat personnel. Une source proche des négociations a déclaré à Crash.net que Márquez se sentait “utilisé comme pilote de trophée”, sa blessure étant mise à l’écart tandis que l’équipe se précipitait sur les prototypes avec le pilote d’essai Michele Pirro. La propre mésaventure de Dall’Igna – une blessure au visage lors d’une plongée festive dans une piscine à Mandalika – a servi de soulagement ironique et comique, mais elle a souligné l’atmosphère chaotique qui enveloppe la tenue basée à Bologne.

À l’horizon 2026, les implications sont sismiques. Avec presque tous les meilleurs contrats expirant, Marquez détient l’effet de levier en tant qu’agent libre le plus en vogue. Aprilia et KTM auraient déposé des offres, faisant miroiter le statut de pilote principal et une technologie à l’épreuve des blessures. Dall’Igna, confronté à un examen minutieux de l’évolution tiède du GP26, risque de perdre son atout. Dans un rare moment de vulnérabilité lors du documentaire “Inside” de Ducati, il a avoué : “Marc m’a appris pourquoi nous avons lutté contre lui pendant des années : il est implacable.” Mais cette admiration se transforme désormais en ressentiment, alors que le camp de Marquez exige des révisions de contrat ou menace de poursuites judiciaires pour « violation des clauses de soutien ».

La communauté MotoGP pleure cette fracture, car Márquez et Dall’Igna représentaient une équipe de rêve : l’innovateur et l’iconoclaste, forgeant l’ère de suprématie de Ducati. Pourtant, des egos aussi grands que leurs talents s’avèrent fragiles sous la pression. Alors que Márquez se réhabilite à Cervera, préparant son prochain mouvement, et que Dall’Igna se cache à Borgo Panigale, peaufinant ses machines, une vérité perdure : en course, les alliances se brisent plus vite qu’elles ne se forment. La grille 2026 apparaît comme un champ de bataille, où des vendettas personnelles pourraient redéfinir le sport. Pour l’instant, le silence entre eux en dit long – un requiem pour un partenariat qui a été trop brillant, trop bref.