😯 Bagnaia a fait une DÉCLARATION INATTENDUE le jour du retour de Marc Marquez chez Ducati, surprenant même le patron Gigi Dall’igna
Dans le monde trépidant du MotoGP, peu de moments captivent l’imagination comme le retour triomphal d’un pilote dans une équipe puissante. Le 15 novembre 2025, alors que le paddock bourdonnait d’impatience sur le circuit de Valence, l’octuple champion du monde Marc Marquez a officiellement rejoint l’équipe d’usine Ducati après une première saison exceptionnelle en 2025 avec l’équipe satellite Gresini. Márquez, qui avait dominé avec neuf victoires en douze courses sur la Desmosedici GP25, est entré dans le garage en revêtant les couleurs pourpres, marquant une boucle bouclée depuis sa signature controversée plus d’un an auparavant.
L’air était chargé d’excitation et de tension sous-jacente. Le double champion en titre Francesco “Pecco” Bagnaia, le nouveau coéquipier de Márquez, a connu une campagne 2025 en montagnes russes. Après avoir remporté des titres consécutifs en 2023 et 2024, la forme de Bagnaia a chuté de façon alarmante, en proie à des chutes, des problèmes de configuration et des murmures de tension psychologique liée au partage de la vedette avec le maestro espagnol. Le directeur général de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, l’architecte de la domination rouge de l’équipe, a suivi les débats avec l’intensité qui le caractérise, s’attendant à une intégration cordiale.
Pourtant, alors que les caméras clignotaient et que les chefs d’équipe échangeaient des plaisanteries, Bagnaia a pris Dall’Igna à part dans un coin tranquille de la suite d’hospitalité Ducati. Le visage de l’Italien, habituellement marqué par une détermination concentrée, présentait une vulnérabilité inhabituelle. D’une voix à peine au-dessus d’un murmure, Bagnaia a prononcé des mots qui se répercuteraient sur toute la vigne du MotoGP : “Gigi, je dois m’éloigner. Márquez mérite la moto d’usine, seul. J’envisage un congé sabbatique ou même un passage chez Aprilia pour 2026.” La déclaration resta lourde, stupéfiant Dall’Igna et le plongeant dans un silence momentané.
Dall’Igna, connu pour son attitude imperturbable et ses paris audacieux – comme débaucher Márquez chez Honda malgré des débats internes – cligna des yeux d’incrédulité. Son esprit revint au Grand Prix d’Italie 2024, où l’insistance de Márquez pour un siège d’usine a bouleversé les plans visant à conserver Jorge Martin. Cette décision a porté ses fruits en 2025, Márquez menant le championnat avec 45 points d’avance sur Brad Binder de KTM. Mais les difficultés de Bagnaia étaient palpables : une chute à la mi-saison au Mans due à « l’erreur de quelqu’un d’autre », comme le déplora plus tard Dall’Igna, et une série de podiums éclipsés par les victoires incessantes de Márquez.
La déclaration n’est pas née du vide. Tout au long de l’année 2025, Bagnaia a été aux prises avec l’évolution des Desmosedici. Tandis que Márquez s’adaptait parfaitement, extrayant des temps au tour fulgurants grâce à l’aérodynamique raffinée et à la cartographie moteur du GP25, Bagnaia a exprimé ses frustrations lors de briefings privés. “On dirait que la moto est celle de Márquez maintenant”, a-t-il confié aux ingénieurs après un contre-la-montre néerlandais frustrant, où il a terminé quatrième derrière la masterclass de son coéquipier. Dall’Igna avait rallié les troupes, en postant sur LinkedIn qu’il “ramenait le sourire de Pecco”, mais la pression montait alors que l’armada de six motos de Ducati masquait des divisions plus profondes.
Des sources proches de l’équipe ont révélé que l’épiphanie de Bagnaia s’était cristallisée pendant les vacances d’été à Brno. En observant le génie stratégique de Márquez – freinant tardivement dans les virages avec une précision chirurgicale – Bagnaia a remis en question son propre tir. “J’ai tout donné à Ducati depuis mes débuts”, a-t-il déclaré à ses confidents, faisant écho aux propres mots de Dall’Igna lors d’une interview précédente. Le produit de la VR46 Academy, âgé de 28 ans, a ressenti le poids des attentes : défendre le titre, encadrer Marquez et défendre la fierté italienne. Pourtant, des défaites comme le « gaspillage » à Austin, où l’erreur de Márquez lui a valu une victoire libératrice, n’ont fait qu’amplifier ses doutes.
Le choc de Dall’Igna provenait du timing. Quelques heures plus tôt, il avait félicité le duo lors d’un briefing avant l’événement, le qualifiant de “meilleure équipe de l’histoire de Ducati”. Márquez, toujours pragmatique, avait même défendu Bagnaia après l’accident : “Pecco n’a tout simplement pas eu de chance ; demain, il sera au premier rang.” L’Espagnol, qui a rejoint Ducati en partie grâce au génie d’ingénierie de Dall’Igna – remontant aux ouvertures de 2017 – est arrivé sans conflits d’ego, en se concentrant sur les sessions de partage de données. La bombe de Bagnaia a menacé de briser cette harmonie, obligeant Dall’Igna à faire face à un scénario cauchemardesque : perdre sa star locale en plein règne.
Des murmures de troubles à Bagnaia avaient déjà fait surface. Dans une interview de mai 2025, Dall’Igna a admis : “Il est difficile de dire ce qui s’est passé avec Pecco. Si je le savais, je le résoudrais.” Il a rejeté l’idée selon laquelle Bagnaia “copierait” le style agressif de Marquez, insistant sur le fait que l’Italien suivait sa propre voie. Pourtant, à huis clos, la dynamique d’équipe s’est tendue. L’influence de Márquez sur le développement du GP25 – en poussant à une maniabilité plus précise – convenait à sa conduite mais a laissé Bagnaia à la dérive, faisant écho aux affrontements du début de 2024 à Portimao où leur enchevêtrement sur la piste a été considéré comme un « incident de course ».
Alors que la nouvelle circulait via les initiés du paddock, les médias sociaux ont éclaté. Les fans de X ont débattu avec acharnement : la déclaration de Bagnaia était-elle un appel à l’aide ou un jeu de pouvoir calculé ? Les rivaux de Ducati salivaient : Aprilia, avec son projet Romano Fenati, lorgnait sur le poste vacant. Márquez, après avoir entendu des rumeurs lors d’une mêlée médiatique, a offert un soutien mesuré : “Pecco est trop fort pour être dérangé. Ducati traite tout le monde de la même manière ; nous en parlerons.” Son sang-froid contrastait avec l’émotion brute de Bagnaia, soulignant leur style yin-yang : les risques calculés de Marquez contre la précision métronomique de Bagnaia, désormais chancelante.
Dall’Igna, se remettant de l’étourdissement initial, convoqua un groupe d’urgence. “Nous devons unir nos forces pour lui redonner le sourire”, a-t-il insisté, reflétant sa détermination d’après Le Mans. Le visionnaire de 65 ans, qui a transformé Ducati d’outsider en poids lourd depuis 2013, a vu des échos de sa révolution de 2015, en risquant tout sur une refonte radicale de sa moto. Cette crise a exigé la même audace : des configurations personnalisées pour Bagnaia, peut-être un rôle de liaison VR46, ou même des ajustements contractuels mettant l’accent sur l’égalité.
Les implications s’étendaient au-delà de Valence. Alors que la saison 2025 touche à sa fin – Marquez s’apprête à remporter un neuvième titre – la gamme Ducati 2026 est en équilibre. Le maintien de Bagnaia assure la continuité ; sa sortie pourrait nuire au moral, surtout après la défense par Dall’Igna de la signature de Marquez au milieu des réactions négatives des fans. “Marc est comme moi : il n’abandonne pas tant qu’il n’y est pas parvenu”, a dit un jour Dall’Igna, mais il s’agissait désormais de conserver le cœur de son projet.
Alors que le coucher du soleil baignait le circuit Ricardo Tormo de teintes dorées, Bagnaia et Marquez ont partagé une visite guidée du garage, échangeant des hochements de tête au-dessus des chariots à outils. Pas de piques publiques, juste le bourdonnement des moteurs qui démarrent pour des essais privés. Dall’Igna observait de loin, sa surprise se transformant en détermination. Le MotoGP prospère grâce à l’imprévisibilité : des rivalités forgées dans le feu, des déclarations qui brisent le statu quo. Les paroles de Bagnaia, bien que choquantes, pourraient déclencher une renaissance, rappelant à tous que même les champions cherchent à se réinventer.
En fin de compte, ce drame Ducati souligne l’âme du sport : la fragilité humaine au milieu de la perfection mécanique. Alors que Dall’Igna prépare son contre-attaque, une vérité perdure : sur deux roues, la surprise est l’accélérateur ultime. Que Bagnaia reste pour se battre ou reparte à la conquête, sa déclaration garantit que 2026 se lèvera avec un feu d’artifice. Pour l’heure, le paddock retient son souffle, en attendant le prochain tour.
