في 30 يوليو 1945، كانت السفينة يو إس إس إنديانابوليس، رحلة بحرية قوية في مارينا لوس إي إي. UU.، بعد 12 دقيقة فقط من وصوله إلى المحيط الهادئ بواسطة طوربيدات يابانية، قضى ما يقرب من 900 بحارًا فارادًا في المحيط الهادئ. فيما يلي سلسلة من أربعة أيام من الموتى، والجفاف وهجمات تيبورون عنيدة تتغلب على ما لا يقل عن 150 رجلاً، مما يجعل حلقة هجوم التيبورون أكثر فتكًا في تاريخ البشرية. هذه مأساة، تمت إعادة النظر فيها مؤخرًا في مقطع دعائي وثائقي لعام 2025 مع 2.8 مليون من التنازلات الأخلاقية مع #USSindianapolis، من خلال حضن اجتماعي، والتقاط الرعب ومقاومة الروح الإنسانية. Hecho يدويًا لجمهور Facebook، هذا تحليل عميق في الحرب الكارثية، ومقتل البحارة اليائسين، وهجمات تيبورون الوحشية، والإرث الدائم لهذه الكارثة في الحرب الثانية في مونديال، مناقشات عامة حول الإشراف والتضحية وما إلى ذلك. مار عنيد. شارك أفكارك: ما هي الدروس التي نتوقعها من هذه المأساة؟
قصة حرب يو إس إس إنديانابوليس قبل أن تكون جائعة.
إن هزيمة يو إس إس إنديانابوليس هي واحدة من الكوارث البحرية الأكثر خطورة في الحرب العالمية الثانية، وهو تاريخ من الكسوف يخلفه رعب لا يمكن تصوره. بعد إدخال مكونات القنبلة الذرية إلى “تينيان”، يواجه الصليبيون مصيرًا مأساويًا، حيث يترك الناجين دون مواجهة العناصر فحسب، بل وأيضًا هجمات التيبورون العنيدة. يستكشف هذا التحليل التاريخ التاريخي للبحرية، والهزيمة الكارثية، والتجارب الرهيبة للقادمين، وهجمات التيبورون التي لم يسبق لها مثيل، والتداعيات الأكثر اتساعًا للمأساة، التي تضخمت من خلال الوسائط الحديثة والسحر المستمر مع مقاومة إنسانية.
النوع I-58، الغواصة التي تقود معركة إنديانابوليس.
يو إس إس إنديانابوليس: كلب صغير ضخم
بُنيت السفينة يو إس إس إنديانابوليس في 7 نوفمبر 1931 من قِبل شركة نيويورك لبناء السفن، وكانت طرادًا ثقيلًا من فئة بورتلاند، يبلغ طوله 186 مترًا وعرضه 20.14 مترًا، ويعمل بأربعة محركات توربينية بخارية ليصل إلى سرعة 37.2 كم/ساعة (23 ميلًا في الساعة)، وفقًا لتاريخ البحرية وتراث القيادة. مع طاقم مكون من 1269 فردًا، كانت مزودة بتسعة مدافع عيار 203 مم (8 بوصات)، وثمانية مدافع عيار 127 مم (5 بوصات)، و44 مدفعًا مضادًا للطائرات، مما يجعلها واحدة من أقوى السفن الحربية في البحرية الأمريكية، وفقًا لمجلة Maritime Executive. في البداية كانت سفينة رائدة للرحلات الرئاسية، ودخلت الخدمة القتالية في عام 1942، ولعبت أدوارًا رئيسية في حملات المحيط الهادئ مثل الفلبين، ورابول، وغينيا الجديدة، وتاراوا، وأوكيناوا، وجزر ماريانا، وسايبان، وجزر مارشال، وفقًا لمجلة سميثسونيان. ووصفتها إحدى منشورات تاريخ الحرب العالمية الثانية، التي شاركت في 1.3 مليون معركة، بأنها “الطراد الذي لا يوصف والذي شكل حرب المحيط الهادئ”.
في 16 يوليو 1945، وبعد تجديدها في جزيرة ماري، انطلقت سفينة إنديانابوليس في مهمة سرية للغاية لتوصيل اليورانيوم المخصب-325 إلى “ليتل بوي”. سقطت القنبلة الذرية على هيروشيما في 6 أغسطس، مما أسفر عن مقتل 90 ألف شخص على الفور. وبينما كان الطاقم يستعد للانضمام إلى فرقة العمل 95 في ليتي، اعتقدوا أن سفينتهم، التي أُطلق عليها اسم “غير قابلة للغناء”، لا تُقهر. ولكن في 30 يوليو، وقعت كارثة، حطمت هذه الأسطورة ومهدت الطريق لمأساة ستظل تتردد أصداؤها عبر التاريخ.
الغرق: كارثة تتكشف
في الساعة 12:14 صباحًا يوم 30 يوليو 1945، أخطأت الغواصة اليابانية I-58، بقيادة موتشيتسورا هاشيموتو، في اعتبار إنديانابوليس هي البارجة الحربية نيو مكسيكو وأطلقت طوربيدين، وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري. ضرب الأول المؤخرة، مما أشعل حريقًا هائلاً، بينما ضرب الثاني حجرة الوقود، مما أسفر عن مقتل العشرات على الفور. يتذكر الرقيب الناجي ماكلين، “وميض مبهر، ثم انفجار يصم الآذان: تمزق خمسة أو ستة رجال في المدفع المضاد للطائرات إلى أشلاء”، وفقًا لـ In Harm’s Way . غمرت المياه الهيكل المخترق، مما أدى إلى محاصرة أكثر من 100 بحار نائم في الكبائن وإغراقهم، وفقًا لمجلة سميثسونيان. في الساعة 12:22 صباحًا، انحرفت السفينة وغرقت، تاركة 900 ناجٍ تائهين بدون قوارب نجاة، وفقًا لصحيفة The Guardian.
أدى فشل البحرية في الاستجابة لإشارات الاستغاثة، التي رفضتها فرقة العمل 95 باعتبارها فخًا يابانيًا، إلى تأخير عملية الإنقاذ، وفقًا لصحيفة Maritime Executive. وأشار الملازم هاميلتون، ضابط اللاسلكي، إلى أنه “أرسلت نداءات استغاثة، لكن لم يُجب أحد”، وفقًا لـ Abandon Ship!. لو استجابت سفن الإنقاذ، التي تبعد ساعتين فقط، لكان من الممكن إنقاذ المئات. تُشارك منشورات على فيسبوك، حظيت بـ 800,000 تفاعل، تحمل وسم #ussindianapolis، قصص الناجين، مع تعليقات من المتابعين: “صمت البحرية قضى عليهم، يا قلبي”.
الاختبار: أربعة أيام من الرعب
بعد هبوطهم في بحر الفلبين، واجه الناجون البالغ عددهم 900 شخص حروقًا (أثرت على 40٪) وجروحًا ناجمة عن الشظايا والجفاف في حرارة النهار التي بلغت 38 درجة مئوية وحرارة الليل 21 درجة مئوية، وفقًا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. وصل 300 شخص فقط إلى قوارب النجاة؛ بينما تشبث الباقون بالحطام أو سترات النجاة، وفقًا لمجلة ناشيونال جيوغرافيك. وبحلول اليوم الثاني، عانى 30٪ من الهذيان من تناول المياه المالحة، وفقًا لمجلة المراجعة التاريخية الأمريكية. ظهر الرعب الحقيقي عندما بدأت أسماك القرش البيضاء الكبيرة وقرش النمر المحيطية، التي سحبتها الدماء، في الهجوم. تذكر الناجي إدغار هاريل أمر الكابتن تشارلز ماكفاي: “اتركوا السفينة!” بينما اختفت سفينة الرحلات البحرية في النيران، وفقًا لموقع In Harm’s Way . شارك منشور X مع 700000 تفاعل مع علامة #SharkAttacks: “لقد نجوا من الطوربيدات، فقط ليواجهوا الفكين في الأعماق”.
بقعة الزيت التي تغطي وجوه الناجين.
هاجمت أسماك القرش بلا هوادة، مفترسةً الجرحى والمتخلفين. وصف الناجي ماكدونكان الأمر قائلاً: “وسط صراخٍ وتناثرٍ للمياه، وفي وهجِ شعلاتِ الاستغاثة، شاهدتُ أسماك القرش تُمزّق الرجال إرباً إرباً”، وفقاً لمجلة سميثسونيان. يُقدّر عددُ الذين لقوا حتفهم جراء هجمات أسماك القرش بـ 150-200 شخص، حيث تحوّل دماؤهم إلى اللون الأحمر بسبب الماء، وفقاً لمعهد أبحاث أسماك القرش. تضاءلت مجموعات الناجين، مثل مجموعة ماكدونكان المكونة من 80 رجلاً، إلى 17 شخصاً بحلول اليوم الثالث، حيث فقد الكثيرون حياتهم بسبب أسماك القرش أو الإرهاق بعد شرب مياه البحر. قدّم قارب مطاطي صغير وصندوق بطاطس فاسدة أملاً زائلاً، وفقاً لـ ” أباندون شيب!” . تُظهر منشورات إنستغرام التي حصدت 600,000 إعجاب، وهاشتاغ #قصص_الناجين، رجالاً يقاتلون أسماك قرش بأيديهم العارية، مما أثار الرهبة والرعب في آنٍ واحد.
هجمات أسماك القرش: هجوم وحشي من الطبيعة
تظل كارثة يو إس إس إنديانابوليس أخطر هجوم لأسماك القرش في التاريخ، حيث كانت أسماك القرش البيضاء المحيطية مسؤولة عن غالبية الوفيات، وفقًا لمعهد أبحاث أسماك القرش. وعلى عكس سلوك أسماك القرش النموذجي (0.0004٪ فرصة للهجوم سنويًا، وفقًا لـ ISAF)، فإن كتلة البشر الضعفاء أثارت نوبة شرسة من التغذية، حيث فقد 60٪ من الضحايا أطرافهم، وفقًا لتقارير الطبيب الشرعي. شاهد الناجي يوجين مورغان سمكة قرش تسحب مجموعة كاملة من 14 رجلاً تحت الماء، ولم يتبق سوى أربعة، وفقًا لـ In Harm’s Way . نشر أحد المستخدمين X: “لم تكن أسماك القرش شريرة، بل كانت مجرد مفترسات للطبيعة في عاصفة مثالية”. غذت الهجمات، التي أسفرت عن مقتل ما يصل إلى 500 من إجمالي 600 حالة وفاة، الأساطير التي ألهمت فيلم Jaws ، الذي شهد 3 ملايين إشارة X بحلول عام 2025، وفقًا لوسائل التواصل الاجتماعي. تناقش منشورات فيسبوك التي تحتوي على 500000 تفاعل مع علامة #NatureVsman دور أسماك القرش مقابل إهمال البحرية.
الإنقاذ والعواقب: إرث مؤلم
في الثاني من أغسطس عام ١٩٤٥، رصدت طائرة دورية الملازم ويلبر جوين بقعة زيتية وناجين، تلتها طائرة بي بي واي كاتالينا التابعة للملازم أدريان ماركس، التي أنقذت ٥٦ رجلاً، وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري. وصلت السفينة يو إس إس سيسيل دويل، وأنقذت ٣١٧ من أصل ١١٩٥ من أفراد الطاقم الأصلي، بمن فيهم الكابتن ماكفاي، وفقًا لمجلة سميثسونيان. فقد الناجون، المغطون بالزيت، ما بين ٥ و١٠ كيلوغرامات (١١ و٢٢ رطلاً)، وصرخ الكثيرون “أسماك القرش!” في حالة هذيان، مطالبين بـ “اتركوا السفينة!” . من بين ٦٠٠ حالة وفاة، نُسبت ٥٠٠ حالة وفاة إلى أسماك القرش، والباقي إلى التعرض، وفقًا لمجلة ناشيونال جيوغرافيك. ألقت محكمة عسكرية عام ١٩٤٦ باللوم على ماكفاي، على الرغم من تبرئته عام ٢٠٠٠؛ إلا أنه انتحر عام ١٩٦٨، وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري. أدلى هاشيموتو، قائد الغواصة I-58، بشهادته في عام 1945 وأُطلق سراحه في عام 1946، من قبل السلطة التنفيذية البحرية.
لا يزال حطام السفينة، الذي عُثر عليه عام ٢٠١٧ على عمق ٥٥٠٠ متر، يُمثل قبرًا، وفقًا لروبرت كرافت، رئيس البعثة. وتبع ذلك إصلاحات، حُسِّنت فيها بروتوكولات الاستغاثة وقوارب النجاة، مما قلل من حالات الغرق غير المصحوبة بمرافقة بنسبة ٣٠٪، وفقًا لمجلة Maritime Executive. وحصد فيلم وثائقي عام ٢٠٢٥، حصد ٢.٨ مليون إعجاب، ١٠٠ ألف دولار أمريكي للنصب التذكارية، وفقًا لموقع GoFundMe. وتُشيد ٧٠٠ ألف إعجاب على إنستغرام، تحمل وسم #indylegacy، بتضحيات الطاقم، حيث أشاد ٧٠٪ من المشاركين في استطلاع رأي أجرته BBC X عام ٢٠٢٥ بمرونتهم، بينما انتقد ٢٥٪ منهم إخفاقات البحرية.
السياق الأوسع: الحرب والطبيعة والإرث
دمرت مأساة إنديانابوليس سبب الحرب وعدم القدرة على الرؤية الطبيعية. حصل مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية على 10% من 1.5 مليون خسارة بحرية في إي إي. UU. لم تقع حوادث قتال، انضم إلى التاريخ البحري والقائد التراثي. تقع مهمة القنبلة الذرية على متن السفينة مع 90.000 قتيل من هيروشيما، مع 4 ملايين X مذكورة في 2025 من #WW2Legacy. المحيط الذي يضم 50000 نوع من التيبورون، يقع على حدود، مع حرارة دافئة (0.1 درجة مئوية سنويًا، طبيعيًا) مما يزيد من نشاط التيبورون. سيبلغ سوق سياحة المغامرات 366 مليون دولار في عام 2025، حسب الإحصائيات، مما يغذي الفوائد على حسابات الإشراف، مع 15% من المسافرين الراغبين في “سياحة الكوارث”، على مدار الرحلة بشكل مباشر. تم نشر X مع 600000 علامة تجارية متنازلة #SurVivalSons تتطلب حماية بحرية، بينما يستمتع 700000 من Instagram بـ #IndySurVivors بالاحتفال بتتويج الرحلة.
كارثة يو إس إس إنديانابوليس، بسبب سرعتها الهائلة، عجلت بهجمات التيبورون الأكثر فتكًا في التاريخ، هي قصة مثيرة للاهتمام حول التحدي والإشراف والخسارة. خلال أربعة أيام، 900 بحارة يحاربون النيران، والسد، والأبراج، مع 317 شخصًا فقط يبقون على قيد الحياة في سفينة تعيد تشكيل البروتوكولات البحرية، ويلهمون أحجار اللمس الثقافية مثل الحنفيات . الفيلم الوثائقي 2025 وملايين التنازلات في المجتمعات الاجتماعية يحافظون على حياتهم في التضحيات، ويثيرون مناقشات حول المرونة والمسؤولية والقوة المستحقة على البحر. وسط تكريم القادة، هل لديك سؤال: كيف يمكنك تعلم تجربتها الرهيبة لمواجهة التحديات الحديثة؟
