Le 13 octobre 1972, le vol 571 de l’armée de l’air de l’Uruguaya s’est écrasé dans les montagnes des Andes d’Argentine, et les survivants ont été contraints de recourir au cannibalisme en attendant le secours.

Crash d’avion des Andes

Collection Everett Historical / Alamy Stace des survivants du vol 571 de l’Uruguayan Air Force, peu de temps après que les sauveteurs les ont découverts.

Le 13 octobre 1972, le vol 571 de l’Uruguayan Air Force s’est écrasé dans les Andes. Quarante-cinq personnes étaient à bord lorsque l’avion est tombé en panne, mais au moment où ils ont été secourus plus de deux mois plus tard, seulement 16 étaient toujours en vie. Cependant, la partie la plus horrible de son histoire était la distance à laquelle ils étaient prêts à arriver pour le faire.

Peu de temps après la sauvegarde des survivants, il a été révélé qu’ils avaient été contraints de recourir au cannibalisme pour éviter de mourir de faim.

Lorsque le public a appris ces circonstances effrayantes, la réaction a été immédiate et intense, mais s’est rapidement estompée une fois que les hommes ont dit que leurs actions avaient été inspirées par le dernier dîner, lorsque Jésus a donné du pain et du vin à ses disciples fabriqués de son propre corps. Un prêtre a également déterminé que les survivants n’avaient agi que par nécessité et les absorbaient de tout péché connexe.

La tragédie était chronique par un survivant, Nando Parrado, dans ses mémoiresMiracle dans Los AndesEt dans le film Ethan Hawke 1993Vivo.

C’est l’histoire des survivants du vol 571 de l’armée de l’air uruguayenne.

Les passagers du vol 571 de l’armée de l’air uruguayenne

Le groupe de personnes au centre de l’accident d’avion tragique et malheureux dans les Andes comprenait une équipe de rugby amateur: le Old Christian Club, qui vient du quartier Carrasco de Montevideo, en Uruguay, ses amis et familles et, bien sûr, l’équipage de l’avion.

Les anciens chrétiens se dirigeaient vers Santiago, au Chili, pour un match, qui a quitté l’aéroport international de Carrasco le 12 octobre 1972. Au total, le turbopulseur de Fairchild Genelo a transporté cinq membres d’équipage et 40 passagers.

Parmi ces passagers figuraient Nando Parrado et Roberto Canessa, deux membres de l’équipe de rugby qui feraient enfin un pas en avant pour faire une partie de recherche sur le site de l’accident.

Cependant, de mauvaises conditions climatiques dans les Andes ont cependant forcé l’avion à atterrir avant d’arriver au Chili. Les passagers ont passé une seule nuit à Mendoza, en Argentine, avant de repartir le lendemain juste après 14 heures.

Sachant que son petit avion ne pouvait pas s’envoler vers une altitude assez élevée pour dégager les montagnes des Andes, les pilotes ont décidé de passer au sud par le col de Planchón.

Une heure après le vol, un pilote a informé les conducteurs de la circulation aérienne qu’ils avaient traversé le passage et étaient prêts à atterrir. Malheureusement, ils avaient tort et leur erreur s’avérerait fatale.

Le vol 571 de l’Air Force s’écrase contre les Andes

Sans se rendre compte que l’avion était toujours dans les Andes, les contrôleurs de la circulation aérienne ont donné aux pilotes qui se sont détachés pour commencer leur descente et se préparer à atterrir. Et en raison des mauvaises conditions climatiques qui ont provoqué une faible visibilité, les pilotes n’ont pas pu voir les montagnes dans lesquelles ils descendirent directement.

Le ventre de l’avion a rapidement coupé un bec et l’avion a perdu son aile droite. Peu de temps après, l’aile gauche a également disparu et le fuselage de l’avion s’est écrasé dans les Andes couvertes de neige.

Site de crash d’avion des Andes

Wikimedia a compromis la place de l’accident du vol 571 de l’Uruguayan Air Force.

“J’ai ressenti la douleur dans chaque cellule de mon corps, et même si je frissonnais spastiquement dans son emprise, chaque instant il semblait durer une éternité”, se souvient Nando ParradoMiracle dans Los Andes.

«Les caillots sanguins séchés étaient emmêlés dans mes cheveux, et trois blessures sanglantes ont formé un triangle irrégulier d’environ quatre pouces sur mon oreille droite. Je me sentais des crêtes rugueuses brisées sous le sang gelé, et quand j’ai pressé légèrement le bas, je ressentais légèrement une sensation de doigt spongieux. Mon estomac, mon estomac, les morceaux de mon crâne contre la surface de mon cerveau.»

Parrado a atteint une immense douleur dans des circonstances déchirantes, mais elle avait été meilleure que certains des autres. Dans l’accident initial, 12 personnes ont été tuées. Trente-trois d’entre eux étaient toujours en vie, mais certains étaient encore plus blessés que Parrado.

Canessa, décrite à Parrado comme une «volonté forte et intense», l’a informé qu’il était inconscient depuis trois jours à ce moment-là.

Il faudrait encore 10 semaines avant que les survivants ne soient trouvés. Mais la partie la plus difficile de son histoire était de commencer.

Les survivants se tournent vers le cannibalisme

Les fournitures de passagers étaient rares. Ils étaient à 11 500 pieds au-dessus du niveau de la mer, faisaient face à des températures congelées et avaient un peu plus que le vin et les bars sucrés à tenir. Parrado n’avait même pas emballé de vêtements pour le froid.

Canessa et un autre survivant ont suivi une formation médicale et ont tenté de servir les blessés, mais sans les bons instruments, ils ne pouvaient que le faire.

Une recherche de l’avion disparu avait été lancée, mais en raison de l’emplacement mal signalé qui a conduit à l’accident en premier lieu, l’équipement de recherche ne savait pas où chercher. La peinture en plan blanc n’a pas facilité la recherche dans les montagnes couvertes de neige.

La recherche a été annulée après seulement 10 jours.

Survivants des accidents de l’air

Le fuselage de l’avion était encore intact, mais n’a pas fait grand-chose pour fournir un refuge ou une protection. En une semaine, la plupart de la nourriture avait disparu et bientôt les blessés ont commencé à mourir. Six est décédé au cours des deux premières semaines après l’accident, et huit autres ont suivi la tombe le 29 octobre, lorsqu’une avalanche a enterré le fuselage.

Avec le bilan de la mort augmentant et les fournitures presque épuisées, les passagers se sont permis difficiles: ils devraient manger les morts pour survivre.

«Nous frissons les mains et disons:» Si je meurs, veuillez utiliser mon corps. Donc, au moins, vous pouvez sortir d’ici. Et dites à ma famille à quel point je les aime », a déclaré Parrado à ABC News en 2023.

Les survivants ont comparé cette décision à une communion, citant le dernier dîner biblique, au cours de laquelle Jésus a partagé le pain et est venu de son propre corps avec ses disciples.

“C’est une chose très, très humiliante de manger un corps”, a déclaré Canessa. “J’ai pensé à ma mère que j’avais une occasion unique de lui dire de ne plus pleurer, que j’étais en vie. Et que je l’ai fait, j’ai dû acheter du temps et acheter du temps, j’ai dû manger les corps.”

Pour le 12 décembre, seulement 16 des 45 passagers originaux étaient toujours en vie et la décision a été prise d’en envoyer trois par la montagne pour demander de l’aide. Les «expéditionnaires» choisis étaient Nando Parrado, Roberto Canessa et Antonio Vizintín.

Soixante-un jour après que leur avion s’est écrasé dans les montagnes, les hommes ont entrepris ce qu’ils pensaient être un voyage d’un jour.

Le voyage de Nando Parrado et Roberto Canessa sur la montagne

Trois jours après leur départ, les experts ont atteint le sommet de la montagne et ont réalisé que tout ce qui les entoure était plus la même.

Il a ensuite été décidé que Vizintín retournerait sur le site d’accident pour informer les autres que le voyage prendrait plus de temps que prévu. Il a quitté ses rations restantes avec Parrado et Canessa et s’est retiré de la façon dont ils étaient venus.

Pendant ce temps, Parrado et Canessa ont continué leur chemin, ce qui s’est avéré plus dangereux en descendant. Enfin, après huit jours, ils ont atteint une rive et un chemin de bétail qui les a emmenés dans la ville de Los Maitennes, au Chili.

De l’autre côté de la rivière rugissante, Parrado et Canessa pouvaient voir trois agriculteurs, mais le bruit le rendait efficacement impossible à communiquer. L’un des hommes, Sergio Catalán, a déclaré qu’ils reviendraient le lendemain.

“Ce rêve demain que nous avions toujours, était réel maintenant”, a déclaré Canessa.

Nando Parrado, Roberto Canessa y Sergio Catalan

Wikimedia Commonando Parrado (à gauche) et Roberto Canessa (à droite) peu de temps après leur sauvetage.

À leur retour tôt le lendemain matin, ils avaient conçu un plan pour communiquer des notes d’écriture sur papier, les liant aux rochers et les jetaient à travers la rivière.

La note initiale de Parrado a déclaré: “Je viens d’un avion qui s’est écrasé dans les montagnes. Je suis uruguayen. Nous marchons depuis 10 jours. J’ai 14 amis blessés sur les lieux de l’accident. Nous avons besoin d’aide. Nous n’avons pas de nourriture. Venez nous chercher.”

Le catalan a immédiatement été utile, voyageant 10 heures à cheval pour informer les autorités, et dans les jours suivants, les 14 autres survivants ont été secourus par hélicoptère.

Dans la frénésie des médias, la voix a été étendue que les survivants avaient eu recours au cannibalisme, ce qui fait de la question l’éthique d’un tel acte. Les survivants, en revanche, ont approché directement la réaction, et leur comparaison avec le dernier dîner semblait calmer une partie de la panique morale.

“Certains pensaient que c’était bon, certains pensaient que c’était mauvais, mais je n’arrivais pas à avoir moins d’importance”, a déclaré Canessa. “Ils n’ont pas le droit de nous juger.”