‘Het was geweldig om te zien’, Nürburgring-Coah onthult het ongelooflijke talent van Max Verstappen om een ​​onofficieel rounderrecord op de Nordschleife in een Porsche GT3 te vestigen en de rijles die hij eerder ontving en wie de fans achterlieten achter.

De legendarische Nürburgring Nordschleife, bijgenaamd De Groene Hell, heeft al talloze chauffeurs op de proef gesteld. Maar weinigen hebben de cursus zo snel en spectaculair veroverd als Max Verstappen, de viervoudige Formule 1-wereldkampioen uit Nederland. In een recente onthulling door een van de coaches van de Nürburgring, die nauw betrokken was bij de voorbereidingen, komt het ontstaan ​​hoe ongelooflijk het talent van Verstappen is. “Het was geweldig om te zien,” zei de coach, die sprak over de sessie waarin Verstappen een onofficieel laprecord vestigde in een Porsche GT3. Deze prestatie, in combinatie met de intensieve rijlessen die hij heeft ontvangen, heeft fans wereldwijd in ontzag achtergelaten. Laten we duiken in dit fascinerende verhaal dat de Motor Sport -gemeenschap onlangs schudt.

Alles begon in mei 2025, tijdens een testdag op de beruchte 20,8 kilometer lange Nordschleife. Verstappen, die het pseudoniem Franz Hermann reed om zijn identiteit te verbergen, testte een Porsche 911 GT3 R voor een team dat zich voorbereidt op de 24 uur Nürburgring. De coach, een ervaren instructeur met jarenlange kennis van het werk, werd aangesteld om Verstappen de trucs van de handel te leren. “Max was in het echte leven nooit op de Nordschleife gereden”, herinnert de coach zich. “Hij kende alleen de taak van simulaties, waar hij duizenden virtuele ronden had gereisd. Maar de realiteit is een heel ander verhaal. De Nordschleife is grillig, met 73 bochten, hoogteverschillen en een oppervlak dat in één ronde van droog naar nat kan veranderen.”

De rijles was geen gewone sessie. De coach begon met een theoretische briefing, gevolgd door een rit in een wegauto om de lijnen en rempunten te markeren. “We hebben hem de basisregels uitgelegd: hoe de kerbstones te gebruiken zonder de auto te beschadigen, hoe te anticiperen op de compressies en hoe de kracht van een GT3 -auto te temmen op een baan die oorspronkelijk is ontworpen voor straatauto’s,” legt de coach uit. Verstappen, bekend om zijn agressieve maar precieze rijstijl in Formule 1, absorbeerde de lessen met de bliksemsnelheid. Na slechts een paar opwarmingsrondes was het tijd voor serieuze actie. De coach zat naast hem in de passagiersstoel, communiceerde via de headset en corrigeerde subtiel: “Meer in de flugplatz, rem later bij de Karussell.” Maar al snel moest de coach nauwelijks ingrijpen. “Zijn talent is ongelooflijk. Hij voelde de auto als een verlenging van zijn lichaam. Binnen drie ronden had hij al de baan en begon zijn laptijden te vallen.”

Het hoogtepunt kwam tijdens een onofficiële testronde. Met een volle tank en in aanwezigheid van verkeer-typisch van de Nordschleife-Verstappen klokken een tijd van 7:48, een fractie sneller dan het vorige GT3-record van 7: 49.578, dat in handen was van de Noorse bestuurder Christian Kognes. De coach was verbluft. “Het was geweldig om te zien hoe hij de Porsche duwde. Hij citeerde bochten die zelfs veteranen vermijden, en zijn remzones waren perfect. Dit was geen toeval; het was puur talent gecombineerd met de lessen die we hem gaven.” Fans, die door sociale media en geruchten wind kregen, reageerden met ontzag. Op platforms zoals X (voorheen Twitter) explodeerden de discussies: “Max breekt records in zijn slaap!” En “De Groene Hell heeft een nieuwe meester gevonden.” Zelfs sceptici, zoals Porsche -coureur Laurens Vanthoor, die aanvankelijk aan de feiten twijfelden, moesten toegeven dat de snelheid van Verstappen legitiem was.

Deze sessie was niet alleen een uitje voor Verstappen. De viervoudige F1-kampioen, die momenteel derde is in het kampioenschap na zes races, ziet de Nürburgring als een persoonlijke uitdaging. “Racen is mijn beroep, maar ook mijn hobby,” zei hij tijdens de mediadag in Imola. Om officieel in de GT3 -klasse te mogen racen, had hij een DMSB -vergunning nodig, de Duitse motorsportlicentie voor de Nordschleife. De test in de Porsche GT3 was er een cruciaal onderdeel van. De coach benadrukte het belang van de voorbereiding: “Zonder die rijles zou hij gevaar hebben gehad. De baan is gevaarlijk; een fout en het kan fataal zijn, zoals in het verleden met Niki Lauda.” De aanpassing van Verstappen was des te indrukwekkender omdat GT3 -auto’s, met hun 500 pk en prestatiebalans, totaal anders aanvoelen dan een F1 -auto. “In F1 remt u met downforce, hier met een pure mechanische grip,” voegde de coach eraan toe.

De nasleep van de recordronde was spectaculair. Geruchten over de tijd hebben geleid tot een debat over de specificaties van de auto-daar was een BOP-balans (BOP) aanpassing? – maar Verstappen zelf bracht het trivialiseerde. “Ik was er niet om records te breken, maar om te leren en plezier te hebben,” zei hij. Desondanks liet het incident fans ontzag achter. Op Reddit- en F1 -forums sprak hij over hoe Verstappen’s Sim Racing -ervaring hem een ​​voorsprong gaf. “Hij heeft duizenden virtuele ronden gedaan, maar de overstap naar Real is magisch,” antwoordde een fan. De coach, die anoniem blijft om teamgeheimen te beschermen, deelt dat sentiment: “Zijn intuïtie is uniek. Na de les was hij al sneller dan de meeste professionals.”

Onlangs, op 13 september 2025, nam Verstappen de volgende stap. Om zijn vergunning te verkrijgen, debuteerde hij in de NLS-serie (Nürburgring Langstrecken-serie) met een ontwonden Porsche 718 Cayman GT4, beperkt tot 300 pk voor de vergunning B-Klasse. Samen met zijn teamgenoot Chris Lulham eindigde hij zevende in de Cup 3-klasse, met een persoonlijk record van 9: 01.410 in natte omstandigheden. Ondanks een technisch probleem in de tweede auto, heeft de DMSB -commissie hem de vergunning A verleend, wat betekent dat hij nu GT3 kan besturen. “Ik ben blij dat het werkte,” zei Verstappen. “Een 24-uurs race hier zou geweldig zijn.” Dit opent de deur voor zijn debuut in een Ferrari 296 GT3 op 27 september.

De onthulling van de coach voegt een lage toe aan de mythe van Verstappen. Het toont niet alleen zijn ruwe snelheid, maar ook zijn nieuwsgierigheid. Fans blijven vol ontzag: een chauffeur die records breekt in zijn vrije tijd en lessen als rookie volgt. De Nordschleife heeft een nieuwe held en de Motorsport -wereld kijkt uit naar meer. Of het nu in F1 of GT3 is, het talent van Verstappen zal blijven verrassen.