Après les résultats des tests du moteur V4 de Yamaha, le patron Paolo Pavesio a pris une décision surprenante concernant l’avenir de Quartararo « Toprak Razgatlıoğlu est probablement un meilleur candidat »
Le récent essai de Yamaha sur son très attendu moteur V4 a suscité une déclaration audacieuse et inattendue de la part de Paolo Pavesio, directeur de l’équipe, concernant l’avenir du pilote d’usine Fabio Quartararo. Le principal défi de Yamaha réside dans la nécessité de combler un écart de performance grandissant, et selon Pavesio, cela pourrait même impliquer un remaniement de la composition de l’équipe, Toprak Razgatlıoğlu apparaissant désormais comme un candidat potentiellement plus adapté.
Pendant des années, Yamaha est resté en retrait avec sa M1 quatre cylindres en ligne, alors même que des concurrents comme Ducati, Aprilia, KTM et Honda ont adopté des configurations V4 plus puissantes – un avantage dont Yamaha a cruellement besoin pour retrouver sa compétitivité. Le projet V4, lancé fin 2024 et accéléré cette année, vise à inverser la tendance en offrant une vitesse de pointe, une accélération et un rythme de course améliorés.
L’engagement de l’entreprise s’est concrétisé lorsque le pilote d’essai Augusto Fernández a fait rouler le moteur en tant que wildcard, lors de précédentes séances privées et lors du prochain Grand Prix de Saint-Marin à Misano, témoignant ainsi de la volonté de Yamaha d’évaluer le V4 en conditions de course réelles. Cependant, les premiers résultats ont été décevants : lors d’un essai à Brno, le châssis V4 accusait un retard de deux secondes sur le quatre cylindres en ligne actuel, même si Yamaha a souligné que ces données étaient préliminaires et non définitives.
Au milieu de ces développements techniques, Quartararo, pilote ayant signé quatre pole positions cette saison, est de plus en plus frustré. Il constate une baisse des performances de la M1 actuelle en course, notamment en raison de la dégradation de l’adhérence, du manque de traction arrière et des limitations aérodynamiques. Sa réponse laconique aux commentaires de Pavesio concernant la participation de la V4 en 2026 a révélé son impatience : « Peu importe que ce soit la V4 ou non, je veux juste une moto compétitive pour l’année prochaine », a-t-il déclaré, soulignant que l’avenir de Yamaha dépend de la réalisation d’un projet gagnant dès maintenant.
Dans ce contexte de forte pression, Paolo Pavesio a fait une remarque surprenante : « Toprak Razgatlıoğlu pourrait être un meilleur candidat.» Les liens entre Yamaha et Razgatlıoğlu se renforcent : il devrait intégrer le MotoGP via l’équipe Pramac, conservant ainsi son affiliation avec l’usine et débuter les essais MotoGP peu après la fin de la saison du World Superbike. Ce commentaire de Pavesio suggère que Yamaha voit un potentiel prometteur dans la capacité d’adaptation du champion turc à la nouvelle M1 à moteur V4 et dans sa capacité à contribuer à ancrer le prochain chapitre de l’histoire de la marque.
Le passage de Yamaha à la V4 ne se résume pas à une simple amélioration technique ; c’est un pari stratégique. Comme l’a admis Pavesio, « l’ancienne méthode ne fonctionne plus » et Yamaha doit s’adapter sous peine de voir son déclin s’accentuer. La V4 représente un nouveau départ : une moto entièrement nouvelle, conforme aux réglementations de nouvelle génération. Il est donc crucial de sélectionner un pilote capable d’évoluer avec elle.
Si Razgatlıoğlu rejoint l’équipe, Yamaha pourrait viser une nouvelle ère, insufflant une nouvelle énergie et alliant potentiellement expérience et adaptabilité. La réaction de Quartararo reste une frustration prudente. S’il continue de réclamer des améliorations immédiates, Yamaha doit désormais concilier ses exigences avec sa vision à long terme et les possibilités que Razgatlıoğlu pourrait apporter. Cette tension rappelle les carrefours de nombreuses équipes sportives : entre la fidélité aux stars actuelles et la quête du potentiel futur.
En fin de compte, la décision de Yamaha sera prise au cours des prochains mois. Les essais de la V4 à Saint-Marin, suivis d’essais privés à Misano et à Valence, devraient permettre d’obtenir des repères de performance plus précis. Parallèlement, la dynamique des pilotes est scrutée à la loupe : Quartararo restera-t-il chez Yamaha si la moto reste peu compétitive ? Razgatlıoğlu surpassera-t-il les attentes lors des premiers essais et tentera-t-il de décrocher un siège ? Et comment Yamaha gérera-t-il son effectif interne pour se positionner en vue d’un retour en force ?
Dans un sport où l’héritage se construit à la vitesse de l’éclair, le changement d’orientation audacieux de Yamaha en matière d’ingénierie et la réévaluation des pilotes marquent un tournant dans l’évolution du MotoGP. Yamaha ne vise pas seulement à rattraper son retard, mais à faire un bond en avant. Que Quartararo ou Razgatlıoğlu soit le fer de lance de cette initiative, seul le temps et les données de piste nous le diront.
