“IL NE MÉRITE PAS D’ÊTRE CHEZ YAMAHA” Valentino Rossi a fait une demande choquante au patron Paolo Pavesio visant directement le pilote français Quartararo alors qu’il était considéré comme la raison pour laquelle les résultats de Yamaha lors des dernières courses ont considérablement diminué !
Le paddock MotoGP a été en effervescence suite à une affirmation sensationnelle, mais non vérifiée : Valentino Rossi aurait exigé que Paolo Pavesio, directeur de l’équipe Yamaha, envisage de mettre sur le banc – voire de remplacer – Fabio Quartararo, l’accusant d’être responsable des récentes contre-performances de Yamaha. Si ce titre audacieux est source de suspense, aucune source crédible ni déclaration officielle ne l’a corroboré.
Malgré l’absence de vérification, le sentiment derrière cette rumeur résonne avec la réalité : Yamaha est en difficulté, tout comme Quartararo, du moins les jours de course. La forme récente de l’équipe d’usine a chuté, Yamaha n’ayant plus remporté la moindre victoire depuis le Grand Prix d’Allemagne 2022, marquant une disette de 62 courses sans victoire.
Lors du Grand Prix d’Autriche, organisé sur le Red Bull Ring, Yamaha a connu l’un de ses pires week-ends de mémoire récente. Les quatre Yamaha ont franchi la ligne d’arrivée aux quatre dernières places, ne récoltant qu’un seul point grâce à la 15e place de Quartararo. Quartararo n’a pas mâché ses mots, qualifiant le résultat de « ridicule » et admettant qu’il n’y avait « rien à apprendre » de cette débâcle.
À la base de cette crise se trouve une série de limitations techniques qui ont entravé les performances de la M1 en course. Quartararo a souligné à plusieurs reprises des problèmes tels qu’une faible adhérence à l’arrière, une usure excessive des pneus et des caractéristiques aérodynamiques et moteur sous-optimales. Il a souligné que si le rythme de Yamaha sur un tour en qualifications est respectable, comme en témoignent ses multiples pole positions, le rythme en course reste difficile à atteindre.
Pour remédier à ces lacunes, Yamaha mise sur un nouveau moteur V4, dont l’arrivée est prévue d’ici 2026, sous réserve d’améliorations significatives lors des essais. Quartararo doit l’essayer à Misano en septembre. Il a néanmoins averti que la M1 actuelle ne devait pas être négligée lors du développement.
Les récentes courses ont mis en évidence les difficultés de Yamaha. À Silverstone, Quartararo a signé une nouvelle pole position, mais a abandonné suite à une panne mécanique, anéantissant toute chance de rédemption. Pendant ce temps, Marc Márquez (Ducati) continue de dominer, remportant une nouvelle victoire en course sprint au GP des Pays-Bas et confortant son avance au championnat.
Alors que la saison entre dans sa seconde moitié, Quartararo et Yamaha restent dans une position précaire. Le temps presse pour le développement : Yamaha a 19 courses à disputer, plus la saison 2026, sous le règlement actuel, avant un changement majeur en 2027. Avec l’avance croissante de Ducati, la pression sur Yamaha pour qu’elle agisse avec détermination n’a jamais été aussi forte.
En conclusion, si l’affirmation sensationnelle selon laquelle « Valentino Rossi a exigé que Yamaha se sépare de Quartararo » reste infondée, la frustration sous-jacente est réelle et généralisée. L’avenir de Yamaha en MotoGP dépend de gains techniques significatifs, d’une clarté stratégique et du rétablissement de la confiance, tant au sein de l’équipe que de la part de son pilote vedette, Fabio Quartararo.
