Dans le monde trépidant du MotoGP, les surprises enflamment souvent les passions, mais la dernière bombe de Ducati a envoyé une onde de choc dans le paddock.

La directrice générale Gigi Dall’Igna, la magicienne de l’ingénierie derrière la domination de Ducati, a laissé tomber une révélation qui a fait vibrer les fans.

Pour la saison 2026, Marc Marquez, octuple champion du monde, bénéficiera de trois privilèges extraordinaires. Ce n’est pas seulement un avantage ; c’est un coup de maître stratégique visant à consolider la suprématie de Ducati.

Dall’Igna, connu pour ses décisions judicieuses, l’a partagé lors d’un entretien exclusif au siège de Bologne. “Marc a transformé notre projet”, déclare-t-il, les yeux brillants d’enthousiasme. Les privilèges, adaptés au style de conduite unique de Marquez, promettent d’élever la Desmosedici GP26 à des sommets sans précédent.

Alors que Marquez se remet de sa blessure de fin de saison, cette nouvelle ressemble à du carburant pour fusée pour son récit de retour.

Le premier privilège est un prototype Desmosedici entièrement personnalisé, le GP26 Evo, conçu exclusivement autour des retours de Marquez. Contrairement aux vélos standard offerts à des coéquipiers comme Francesco Bagnaia et Alex Marquez, cette machine intégrera des ajustements aérodynamiques avancés.

Dall’Igna a souligné que ces modifications proviennent des données de Márquez pour 2025, où il a décroché le titre malgré son absence aux dernières courses.

Les ingénieurs ont déjà enregistré des milliers d’heures sur simulateur, peaufinant la réponse de l’accélérateur et la géométrie du châssis pour correspondre à ses virages agressifs.

Cette personnalisation n’est pas du favoritisme, insiste Dall’Igna, c’est une évolution. “Nous avons vu comment Marc repousse les limites que d’autres ne peuvent pas atteindre”, a-t-il expliqué.

En 2025, les temps au tour de Márquez sur le GP25 ont permis de gagner quelques secondes sur ses rivaux, prouvant ainsi sa contribution inestimable.

Avec la réglementation 2026 gelant les spécifications du moteur, ces améliorations aérodynamiques et de suspension pourraient être l’avantage dont Ducati a besoin contre les menaces croissantes de KTM et Aprilia.

Les fans spéculent déjà sauvagement : cette version Evo pourrait-elle faire ses débuts avec des allusions à une suspension active, contournant les règles de manière créative ?

Le deuxième privilège qui fait l’effet d’une bombe ? Une équipe d’ingénierie personnelle élargie, surnommée « Team Marquez Elite ».

Ce n’est pas votre équipage standard ; il s’agit d’une unité de 15 membres triés sur le volet par Dall’Igna, comprenant des gourous de l’aérodynamique des crossovers de Formule 1 et des analystes de données débauchés dans des entreprises aérospatiales.

Marquez aura un droit de veto sur les embauches, garantissant ainsi une synergie.

Au cours des saisons passées, les coureurs satellites comme Jorge Martin se sont plaints de la division des ressources ; ici, Ducati inverse le scénario, accordant à Marquez un accès direct au cercle restreint de Dall’Igna pour des séances de stratégie hebdomadaires.

Le raisonnement de Dall’Igna relève du pur pragmatisme. “L’esprit de Marc est une arme plus tranchante que n’importe quelle lame”, a-t-il plaisanté. Leur lien, forgé dans les murmures de 2024 et scellé par le triomphe de Márquez en 2025, est le moteur de ce projet.

Rappelez-vous que Márquez a rejoint Ducati en partie parce que Dall’Igna avait promis une continuité jusqu’en 2026.

Désormais, alors que Bagnaia fait face à des problèmes de cohérence, cette équipe d’élite pourrait combler les lacunes, en mettant en commun les données de tous les pilotes Ducati tout en donnant la priorité à la vision de Márquez.

Les critiques parlent de divisions internes, mais Dall’Igna les rejette : “L’unité gagne des titres, pas des egos”.

Le trio est complété par le joyau de la couronne : un énorme bonus de 20 % sur les gains en championnat, ainsi que des incitations de type actions dans la branche course de Ducati. Financièrement, c’est stupéfiant : potentiellement des millions si Márquez réitère sa gloire de 2025.

Mais le vrai kicker ? Contribution au développement du prototype 2027, alors que de nouvelles réglementations se profilent.

Dall’Igna a révélé ce lien avec les pourparlers de prolongation du contrat de Marquez, faisant allusion à une alliance après 2026. “Ce n’est pas seulement un pilote ; c’est notre futur architecte”, a déclaré Dall’Igna, évoquant des images de Marquez dessinant les évolutions de ses vélos autour d’un expresso.

Cette liberté fiscale et créative souligne le pari all-in de Ducati. En 2025, le salaire de Márquez était déjà élevé, mais cela lui a valu le statut de magnat. Cela fait écho à l’époque de Honda, où les bonus alimentaient les dynasties, mais ici, c’est empreint d’innovation.

Alors que des pairs comme Bagnaia parcourent les rumeurs du VR46, le package de Marquez crie son engagement.

Dall’Igna, toujours le showman, l’a divulgué après le GP d’Italie, le chronométrant pour éclipser les annonces de ses rivaux.

La communauté MotoGP est en feu. Les réseaux sociaux éclatent avec des mèmes de Bagnaia « rétrogradé » aux spécifications standard, tandis que la sortie de Martin de Pramac pique à nouveau. “Ducati joue aux échecs pendant que d’autres jouent aux dames”, a tweeté l’expert Neil Morrison.

Márquez, absent jusqu’aux tests de pré-saison, a répondu via Instagram : “Reconnaissant pour la confiance de Gigi.

2026 sera légendaire.” Son frère Alex, désormais également fer à repasser en usine, a plaisanté sur les “remises familiales”.

Pourtant, derrière ce battage médiatique se cache une tension. La glissade de Bagnaia en 2025 – les podiums devenus DNF – alimente les murmures de favoritisme.

Dall’Igna l’a abordé de front : “Pecco reste notre pierre angulaire ; cela élève tout le monde.” En effet, les données de Márquez se sont déjà répandues, renforçant ainsi la montée en puissance des recrues d’Aldeguer.

Mais avec quatre motos d’usine allouées, y compris la fente Gresini d’Alex, le drame de la programmation mijote.

Di Giannantonio va-t-il se rebeller ? Le groupe de huit pilotes de Ducati, autrefois une force, bascule désormais sur la jalousie.

La révélation de Dall’Igna n’est pas impulsive ; c’est le génie calculé de la part d’un homme qui a transformé Ducati d’outsider en suzerain. Depuis 2013, ses paris – embaucher Marquez plutôt que Martin – ont porté leurs fruits : des titres constructeurs consécutifs.

Cette triade de 2026 cimente cet héritage, mêlant technologie, talent et trésor. À l’approche des essais hivernaux, les prototypes bourdonnent en secret.

Marquez, marqué mais incassable, a les yeux rivés sur la rédemption.

Pour les fans, c’est électrique. L’âge d’or du MotoGP, autrefois le feu d’artifice Rossi-Marquez, se rallume. La décision de Ducati crie à l’ambition : non seulement gagner, mais réécrire les règles. Dall’Igna, avec son sourire caractéristique, connaît les enjeux. “Attendez-vous à l’inattendu”, taquina-t-il.

Dans un sport de fraction de seconde, ces privilèges pourraient couronner Márquez immortel ou déclencher la rivalité de la décennie.

À l’aube de 2026, la grille se prépare. Honda déplore la perte d’un prodige ; Yamaha envisage un retour. Mais Ducati ? Ils se régalent. Le cadeau de Gigi à Marc n’est pas de la générosité, c’est du génie. Le paddock retient son souffle ; le monde regarde.

Quoi de plus excitant ? Absolument rien.