En el mundo de alto riesgo de MotoGP, pocas historias atrapan a los fanáticos como la desmoronada asociación entre Ducati y Francesco Bagnaia. El piloto italiano, que alguna vez fue dos veces campeón del mundo, ha soportado una temporada 2025 de pesadilla. Clasificarse fuera del top 10 cinco veces y sufrir tres fines de semana sin goles marcó un fuerte descenso con respecto a sus dominantes campañas de 2023 y 2024.

El director del equipo Ducati, Davide Tardozzi, lanzó recientemente una bomba, insinuando que la paciencia del equipo se está agotando. Esta declaración, pronunciada en medio del caos del Gran Premio de Valencia, ha provocado intensas especulaciones sobre el futuro de Bagnaia con el fabricante italiano.

Los problemas de Bagnaia comenzaron a principios de 2025, mientras luchaba con la nueva Desmosedici GP25. A diferencia de su compañero Marc Márquez, que consiguió el campeonato con facilidad, Bagnaia no encontró ritmo sobre la moto. El dispositivo de altura de manejo, introducido este año, resultó ser el culpable, alterando su confianza en las curvas y zonas de frenado.

Los ingenieros de Ducati modificaron la configuración sin descanso, incluso permitiendo a Bagnaia probar piezas con especificaciones 2024 en Misano. Sin embargo, los resultados siguieron siendo difíciles de alcanzar, y el GP de Malasia personificó sus problemas: un domingo sombrío que lo dejó cuarto en la clasificación, cinco puntos detrás de Marco Bezzecchi de Aprilia.

Los comentarios de Tardozzi se produjeron después de la clasificación en Valencia, donde Bagnaia cayó al puesto 14. “Estamos de espaldas a la pared”, admitió el jefe de Ducati a Sky Sport. Destacó que el equipo había agotado todas las opciones para restablecer la confianza de Bagnaia en la máquina. “No es el motor el que causa problemas; hemos hecho todo lo posible, pero todavía le falta esa sensación”.

Las palabras tenían un tono de frustración, sugiriendo que las discusiones internas sobre cambios en la alineación cobraban gran importancia. Los fanáticos en las redes sociales estallaron, con hashtags como #BagnaiaOut que fueron tendencia en todo el mundo.

El veredicto inmediato de la jerarquía de Ducati fue claro. El director general, Claudio Domenicali, hablando a principios de noviembre, consideró que el tercer puesto era “aceptable”, pero no ideal para su piloto insignia. Fuentes cercanas al equipo revelaron acaloradas reuniones entre Tardozzi, el director técnico Gigi Dall’Igna y el propio Bagnaia.

Un posible intercambio con Jorge Martín, el campeón de 2024 ahora en Aprilia, surgió en los rumores del paddock. El veterano agente Carlo Pernat incluso instó a Ducati a dar prioridad a Martin, argumentando que la forma de Bagnaia ya no justificaba su asiento.

La respuesta de Bagnaia fue mesurada pero desafiante. Después de un percance con el combustible en la Q1 en Valencia, atribuido a un descuido del equipo, se enfrentó directamente a Tardozzi. “Te has olvidado de poner combustible a la bicicleta”, espetó, destacando problemas de confianza más profundos.

En conferencias de prensa, Pecco insistió en que Ducati seguía siendo su “familia”, prometiendo recuperarse en 2026. Señaló una prueba más brillante en Valencia, donde registró vueltas significativamente más rápidas con una proto-GP26. “Entro al invierno con confianza”, afirmó Bagnaia, aunque su lenguaje corporal delataba una tensión subyacente.

La estrategia más amplia de Ducati añade más leña al fuego. Con Márquez como piedra angular, el equipo de fábrica mira a Alex Márquez para el estado de trabajo de 2026. El hermano menor de Márquez impresionó en Valencia, declarándose “cómodo desde la primera sesión” con la moto completa.

Tardozzi confirmó a Alex como referente de desarrollo, incluso para Bagnaia, una degradación sutil que le dolió. Fermín Aldeguer, la estrella en ascenso de Ducati proveniente de Gresini, acecha como candidato a reemplazo después de sus honores de Novato del Año y su victoria en el GP de Australia.

Los conocedores del paddock, incluido el comentarista Matt Birt, compartieron “chismes candentes” sobre un ultimátum de postemporada. Ducati da prioridad a renovar el contrato de Márquez, lo que podría retrasar las decisiones sobre Bagnaia hasta la primavera.

Una separación antes de 2026 parece improbable debido a su contrato, pero persisten los rumores de una rescisión anticipada. Yamaha y Honda han enfriado el interés, considerando que las acciones de Bagnaia han disminuido. Jorge Lorenzo, mentor de Bagnaia, desaconsejó abandonar el barco y destacó el valor de los recursos de Ducati.

La prueba de Valencia ofreció rayos de esperanza. Bagnaia experimentó con ajustes aerodinámicos y electrónicos, publicando tiempos que se hicieron eco de su pico en Motegi de principios de año. Tardozzi observó una “clara señal” de progreso y elogió la adaptabilidad de Pecco. Sin embargo, el daño de 2025 persiste.

El título de constructores de Ducati, conseguido a pesar de la mala racha de Bagnaia, subraya la profundidad del equipo, pero ¿a qué coste para su campeón?

Mientras MotoGP entra en hibernación, la encrucijada de Bagnaia cautiva. ¿Recuperará su trono con una GP26 renovada, o su era en Ducati realmente se ha desvanecido? El llamado de Tardozzi a favor de conversaciones internas (“Debemos hablar entre nosotros”) sugiere que se avecinan decisiones difíciles.

Los aficionados, divididos entre la lealtad y el pragmatismo, esperan claridad. En un deporte definido por la velocidad y las decisiones en fracciones de segundo, el veredicto de Bagnaia podría redefinir los legados.

La odisea de Bagnaia en 2025 sirve como advertencia. Desde favorito al título hasta potencial finalista en quinto lugar, su arco expone la crueldad de MotoGP. Ducati, siempre gigante, no puede permitirse el lujo de sentimentalismos.

Con rivales como KTM y Aprilia acercándose, el gigante italiano exige ganadores. La sorprendente franqueza de Tardozzi señala el fin de la fe ciega y marca el comienzo de una era de rendición de cuentas.

La reconstrucción de la confianza comienza ahora. Bagnaia debe “anular 2025”, como sugieren los analistas, centrándose únicamente en el próximo año. Ducati, a su vez, le debe un apoyo inquebrantable, tal vez revirtiendo elementos del chasis de la GP24. Las consecuencias de Valencia, que no incluyen sanciones por la citación de los comisarios, ganan tiempo pero no perdón.

En última instancia, “su tiempo ha terminado” resuena como un grito de guerra o un réquiem. Bagnaia, a sus 28 años, cuenta con la juventud de su lado. Un resurgimiento como el del fénix podría silenciar a los escépticos, consolidando su dinastía Ducati. El fracaso, sin embargo, invita al exilio. Mientras los motores aceleran para 2026, el mundo de MotoGP observa cómo se desarrolla la apuesta de Pecco.