💔😯TENSIÓN EXTREMA: La relación entre el jefe Gigi Dall’igna y Marc Márquez es irreparable después de las discusiones entre ambos durante la baja por lesión del piloto español.

En el mundo de alto riesgo de MotoGP, pocas historias han cautivado más a los fanáticos que las dramáticas consecuencias entre el genio de la ingeniería de Ducati, Gigi Dall’Igna, y el ocho veces campeón mundial Marc Márquez. Lo que comenzó como una asociación triunfante en 2025 se ha convertido en una hostilidad abierta, provocada por acaloradas discusiones durante la inesperada pausa por lesión de Márquez. La caída del piloto español en Mandalika en octubre lo dejó marginado para las últimas carreras de la temporada, pero también expuso profundas fisuras en su alguna vez sólida alianza. Fuentes cercanas al equipo revelan que las reuniones privadas se volvieron explosivas, y Márquez acusó a Dall’Igna de apoyo insuficiente durante su recuperación. Este incumplimiento ha dejado el futuro de Ducati en crisis, mientras Márquez contempla una posible salida antes de que finalice su contrato.

La temporada 2025 de Márquez había sido nada menos que fenomenal, consiguiendo su noveno título mundial con Ducati en una demostración de talento y resiliencia. Con la Desmosedici GP25 oficial, consiguió victoria tras victoria, superando incluso a su compañero de equipo Francesco Bagnaia y silenciando a los críticos que cuestionaron su salida de Honda. Dall’Igna, el arquitecto del dominio de Ducati, había defendido personalmente el fichaje de Márquez, considerándolo la clave para elevar al equipo italiano a alturas sin precedentes. Sin embargo, detrás de las celebraciones del podio acechaban tensiones sobre el desarrollo de la bicicleta y las aportaciones de los ciclistas. Los comentarios agresivos de Márquez sobre el manejo del GP25 a menudo chocaban con la filosofía de ingeniería conservadora de Dall’Igna, preparando el escenario para el conflicto.

El punto de inflexión se produjo a finales de octubre en el Gran Premio de Indonesia, donde Márquez sufrió una grave lesión en el hombro en una colisión a alta velocidad con Marco Bezzecchi. Lo que iba a ser una sesión de pruebas de rutina para los prototipos de 2026 se convirtió en un caos, lo que obligó a Márquez a abandonar las cuatro rondas restantes. Dall’Igna admitió más tarde en una entrevista con el sitio oficial de MotoGP que la lesión “no fue su culpa”, pero en privado expresó su frustración por el tiempo perdido en las pruebas. Márquez, postrado en cama y siendo operado, se sintió abandonado por el equipo. Los conocedores informan que las llamadas telefónicas entre los dos se convirtieron en peleas a gritos, con Márquez exigiendo más recursos para su rehabilitación y Dall’Igna respondiendo que el “estilo imprudente” de Márquez había puesto en peligro la defensa del campeonato del equipo.

Con el paso de las semanas, las discusiones se intensificaron más allá de la pista. Márquez, basándose en su historial de fracturas de brazo de 2020, presionó para realizar ajustes ergonómicos en el GP25 que creía que evitarían futuras lesiones. Dall’Igna, sin embargo, priorizó las ganancias aerodinámicas sobre la comodidad del conductor, citando las congeladas regulaciones del motor que limitaron las innovaciones de Ducati. Un intercambio de correo electrónico filtrado, obtenido por el medio italiano de deportes de motor GPone, muestra a Márquez escribiendo: “Tus prioridades son la máquina, no el hombre que la conduce”, a lo que Dall’Igna respondió secamente: “Los resultados hablan más que las quejas”. Este intercambio, fechado el 2 de noviembre de 2025, marcó el primer indicio público de su ruptura, alimentando la especulación de que la lealtad de Márquez a Ducati estaba menguando.

El revuelo en el paddock se intensificó en el final de temporada de Valencia, donde Márquez hizo una aparición sorpresa con muletas para recoger su trofeo. Ausente del garaje, se le vio reunido con representantes de Honda, reavivando los rumores de un regreso a su antiguo equipo. Los comentarios de Dall’Igna después de la carrera echaron más leña al fuego, describiendo la ausencia de Márquez como un “problema principal” que obstaculizó el desarrollo, implicando que el aporte del piloto estaba sobrevalorado. Tanto los fanáticos como los analistas notaron el comportamiento gélido: ni abrazos de felicitación, ni entrevistas conjuntas, solo asentimientos concisos desde lejos. Las redes sociales estallaron con #MárquezVsDucati como tendencia en todo el mundo, mientras los seguidores analizaban cada mirada de reojo en busca de signos de traición.

La dinámica interna de Ducati siempre ha sido un polvorín, con Dall’Igna ejerciendo un control casi absoluto sobre la selección de pilotos. Su decisión de robarle a Márquez de Gresini en 2024 fue aclamada como un golpe maestro, pero tuvo el costo de dejar caer a estrellas en ascenso como Jorge Martín y Enea Bastianini. Bagnaia, campeón de 2022 y 2023, supuestamente se sintió eclipsado por el dominio de Márquez, lo que generó una lucha de poder a tres bandas. Durante la recuperación de Márquez, Bagnaia dio un paso adelante, logrando podios en Australia y Malasia, pero los rumores sugieren que Dall’Igna favoreció la estabilidad del italiano sobre el estilo de Márquez. Este favoritismo, supuestamente afirmó Márquez en una acalorada llamada de Zoom, rozaba el sabotaje y erosionaba la confianza construida durante su campaña para ganar el título.

Las actualizaciones de recuperación del campamento de Márquez pintan un panorama de aislamiento. El hombre de 32 años, que superó una fractura de húmero que le cambió la vida hace cinco años, compartió en Instagram una foto de su hombro vendado con la leyenda “Las batallas también se ganan fuera de la pista”. Sin embargo, las declaraciones oficiales de Ducati se centraron únicamente en los éxitos de la moto, omitiendo cualquier mención a su lucha personal. Una fuente familiarizada con las negociaciones le dijo a Crash.net que Márquez se sintió “utilizado como piloto trofeo”, su lesión fue marginada mientras el equipo apresuraba los prototipos con el piloto de pruebas Michele Pirro. El propio percance de Dall’Igna (una lesión facial durante una inmersión en una piscina de celebración en Mandalika) sirvió como alivio cómico irónico, pero subrayó la atmósfera caótica que envolvía al equipo con sede en Bolonia.

De cara al año 2026, las implicaciones son sísmicas. Con casi todos los contratos principales venciendo, Márquez tiene influencia como el mejor agente libre. Según se informa, Aprilia y KTM han presentado ofertas, con estatus de piloto líder y tecnología a prueba de lesiones. Dall’Igna, que se enfrenta al escrutinio por la tibia evolución del GP26, corre el riesgo de perder su preciado activo. En un raro momento vulnerable durante el documental “Inside” de Ducati, confesó: “Marc me enseñó por qué luchamos contra él durante años: es implacable”. Pero esa admiración ahora se convierte en resentimiento, cuando el bando de Márquez exige revisiones de contrato o amenaza con emprender acciones legales por “incumplimiento de cláusulas de apoyo”.

La comunidad de MotoGP lamenta esta fractura, porque Márquez y Dall’Igna representaban un equipo de ensueño: el innovador y el iconoclasta, forjando la era de supremacía de Ducati. Sin embargo, egos tan grandes como sus talentos resultan frágiles bajo presión. Mientras Márquez se rehabilita en Cervera, planeando su próximo movimiento, y Dall’Igna se atrinchera en Borgo Panigale, refinando sus máquinas, una verdad perdura: en las carreras, las alianzas se rompen más rápido de lo que se forman. La parrilla de 2026 se perfila como un campo de batalla, donde las venganzas personales podrían redefinir el deporte. Por ahora, el silencio entre ellos lo dice todo: un réquiem por una asociación que ardió demasiado brillantemente, demasiado brevemente.